非等时距相关论文
室内环境属于人们日常生活的小环境,这种特定环境下的小气候我们称之为微气候,它是指在一个细小范围内与周围环境气候有异的现象。......
随着我国地铁建设的迅猛发展,地铁运营荷载造成软土地基的长期沉降问题引起了足够的重视。针对监测和观测时间的非等时性,文中采用......
采用两组不同监测数据建立非等时距GM（1，1）模型，引入平均相对误差与灰色关联度两个指标，为精度检验分级提供更多参考依据。......
针对传统灰色模型的预测稳定性缺陷,以及实际水利工程中监测数据采集不等时距的特点,提出了引入时间参量的离散灰色预测模型DGM（1,1......
武器系统故障数据常呈现出非等时距、随机性及非准光滑特性,不满足GM（1,1）的建模条件.为此,引入故障信息序列的导数作为建模的白化值......
地压灾害对于地表及井下人员、设备都是极大的威胁,矿山通过建立地压监测系统来对地压灾害进行预测。在位移和应力监测中,由于监测......
运用灰色理论建立了土石混填路基的非等时距预测模型,同时,为了预测土石混填路基工后沉降,建立了土石混填路基工后沉降的GM(2,1)模......
为了准确预测轨道各项不平顺的劣化情况,保证轨道的高平顺性,杜绝安全隐患,提出基于灰色预测理论的铁路轨道局部不平顺预测方法。......
运用灰色理论建立了高路堤沉降的非等时距等维新息预测模型,同时为了预测路基在下一级填土后的沉降,建立了考虑路堤填土过程的GM(1......
目前常依据灰色理论在检测数据缺乏的条件下建立沥青路面使用性能指标的预测模型,但传统的等时距灰色模型仅适用于等时间间隔且累......
在原始数列等时距处理的基础上,通过用一次累减数列与原始数列构建微分模型,得到了非等时距GM(1,1)直接模型;并给出2个具有不同饱......
根据轨道几何不平顺的发展特性,在灰色预测理论的基础上,考虑模型参数随时间的变化,并优化背景值,建立以轨道几何不平顺检测数据为......
根据灰色系统理论、Verhulst模型和建筑工后沉降规律,建立建筑工后沉降灰色Verhulst预测模型,给出模型精度评定方法和残差修正预测......
皮尔曲线所描述的生物生长过程的规律与高路堤沉降规律有相似性，基于此，文中将皮尔预估曲线引入到高路堤的沉降预测分析中，建立了能考......
建筑物沉降是一个具有趋势性的动态过程,前期数据通常蕴含着后期数据的变化趋势,但变形数据中不可避免地存在随机观测噪声,且变形......
为了满足对抗性环境中对网络安全监测和预警的需要，提出了一种非等时距灰色Verhulst残差修正的安全态势感知模型，由非等时距的原始采......
基于灰色系统理论的灰色模型广泛应用于公路路基沉降预测。针对灰色GM（1,1）模型要求原始实测数据是等时距的特点,采用分段线性插值法......
轨道不平顺的发展受轨道、荷载、自然等因素的影响,它们的综合作用使轨道不平顺的发展过程呈现出趋势性和随机性特征.将灰色GM（1,1）......
运用灰色理论建立地基沉降的非等时距的等维新息预测模型。采用胶州湾底海岸吹填区的地面沉降监测数据对预测模型进行检验，并与普通......
为正确估算软土地基沉降量，采用5种方法对非等时距沉降观测资料进行处理，并用GM（1，1）灰色模型进行沉降预测，在与某公路高路堤的实测沉降......
在灰色GM（1，1）模型的基础上，考虑到测量数据的不等时间间隔性，建立了地基沉降的非等间距的预测模型，并建立了残差模型对预测结果进行修正......
垄茶高速公路建设中,部分高填方路段采用了一些加固措施以加速稳定,为了确保建设质量和指导施工,还对处治后路基进行了沉降观测。......
轨道质量指数(TQI)是制定轨道维修计划的基础,具有随时间缓慢变化并伴有随机波动的特点,现有模型难以有效预测这种变化。为了提升T......
针对传统非等时距灰色模型对变形预测精度偏低问题,首先在传统非等时距灰色模型的基础上引入权重系数优化生成序列,然后利用傅里叶......
本文以Lagrange插值法和等维新息模型为基础，建立了路堤沉降预测的非等时距等维新息模型。通过实例分析，证明了该方法的可行性。......
直升机累计故障率曲线与Verhulst模型曲线相近。但是，Verhulst模型要求初始数据具有等距、呈“S”型特点，且其模型终值趋于灰色发展......
针对钢轨波磨发展预测,结合实际现场测量的波磨数据进行深入分析,提出了一种基于非等时距灰色模型与BP神经网络的钢轨波磨组合预测......
针对深基坑形变监测数据非等间隔的特点,将非等时距GM(1,1,)模型及其两种优化模型应用于某深基坑沉降监测过程中。通过实测数据建......
阐述了皮尔曲线在高路堤沉降预估中应用的理论基础,提出了高路堤沉降的非等时距皮尔预估模型,引进了新的模型参数计算法,并编制了......
铁路桥梁混凝土裂缝是较为常见的病害，该病害严重影响了铁路桥梁的使用寿命。针对铁路桥梁混凝土裂纹宽度发展，基于灰色系统理论，提出......
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分别以Lagrange插值法和三次样条曲线法为基础,利用灰色理论建立高速公路沉降预测的非等时距GM（1,m）模型。分析比较MGM（1,m）与GM（1,1）模......
针对测量仪器经优化后的校准间隔呈现非等时距的特点,提出一种灰色非等时距校准间隔预测方法。通过分析历史校准数据的特征,建立校......
以某工程实测数据为基础,运用灰色理论建立了地基沉降的非等时距等维的新陈代谢预测模型,并引用缓冲弱化算子的概念,以消除灰色预......
采用插值原理,将非等时距的基坑监测数据转换成等时距的数据,建立非等时距灰色预测模型,并结合实际监测数据对该模型进行检验和分......
为了精确预测隧道围岩的收敛变形,文章采用径向基函数神经网络原理和非等时距GM(1,1)灰色系统理论,建立了隧道围岩收敛变形的预测......
传统路基沉降预测灰色模型往往采用将非等时距序列变换为等时距序列的方式来建立预测模型,建模过程较为繁琐。为此,本文另辟蹊径,......
在保障列车行车安全的前提下对轨道不平顺的发展趋势进行预测,可以提高线路维护效率。根据轨检车的历史轨检TQI数值进行分析,提出......
灰色理论现已普遍运用于路基沉降的预测中,以某高速公路为例,运用灰色理论建立路基沉降的非等时距GM(1,1)预测模型,并采用后验差法......
针对软土地区公路工程特点,采用实时有效的路基沉降观测手段和合理的沉降预测方法对于保证公路建设质量具有积极作用。笔者以Lagra......
针对沉降观测中不等间隔和观测值可能含有粗差的情况,提出抗差加权非等时距GM(1,1)模型,实验表明,当观测值中不含粗差时,抗差加权......
地面沉降是目前常见的地质灾害之一,其长期的积累给城市带来巨大的经济损失,成为制约城市发展的主要因素。进入20世纪90年代以来,......
运用灰色理论建立地面沉降的GM(2,1)模型,其中非等时距位移序列采用拉格朗日插值函数转变为等时距序列。采用非等时距GM(2,1)及GM(......
在高等级公路建设发达的沿海地区，软土地基是普遍存在的地基类型。由于软土的强度低、变形大，如果不能较为准确地计算其沉降量，将会影......
随着我国基本建设的快速发展，在软土地基上兴建高等级公路日益增加。软土地基路堤沉降具有变形大、不均匀强、沉降历时长等特点，这些......
根据牛顿插值平均法对非等时距基坑累计位移变化量进行等时距变换,结合灰色系统理论,建立非等时距灰色GM(1,1)模型,并采用VB与MATL......
传统的灰色-马尔科夫模型一般都是等时距的。针对样本不能满足等时距的需要,通过一定方法将样本等时距化,用多变量灰色模型MGM(1,n......
非等时距预测算法在不等时间间隔序列的趋势分析与预测方面具有重要作用.在传统灰色预测理论的基础上,提出一种基于非等时距加权灰......
