本研究主要针对2017年南京市道路表层二十厘米内的土壤,进行了科学系统的研究,主要包括其粒径、含盐量、酸碱性、导电率、有效磷钾以及离子交换量等理化性质。采用电感耦合等离子体发射光谱仪对土壤进行了检测。分析了南京路地区表层土壤中Cd、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn的含量。依据校正的单因素污染指数、内梅洛污染指数以及相关积累指数对道路两侧土壤成分进行评估。利用潜在生态指数对其所含重金属情况进行风险分析。利用统计学软件SPSS18.0对各重金属元素进行相关性分析和回归分析,同时还对其元素与理化性质关联性进行探究,并对其进行显著性差异检验。最后,本研究通过一系列研究分析了重金属含量与道路车辆通行量以及理化性质的关系。主要分析结果如下:1、南京市道路两侧土壤6种重金属含量除镍以外,其他五种重金属含量均超过了相关规定的土壤水平值。显示南京市道路两侧土壤已然表现出一定程度的重金属污染现象。2、南京市公路两旁土壤中锌和镉、铜、铅三种元素的关联性较为明显,其P值小于0.005,铜、锌同时和铅的相关性较为显著;样品里除了 Cr及Ni之外,剩余4种重金属均和有机质、电导率、盐度呈正显著相关关系,表明样品里镉、铜、铅和锌的吸附与储存受导电率、含盐量等环境因素影响。3、利用校正的单因素指数的内梅洛和地累积指数进行评估,均表明土壤被重金属镉严重污染,而镍的污染较小;潜在的生态风险评估表明土壤中的重金属污染程度大小为Cd>Pb>Cu>Ni>Zn>Cr。整体的风险程度为中等偏高的水平,其中快速辅线的风险水平最低,二环线的风险水平最高。4、相关分析及主成分分析的结果显示南京市道路两侧土壤重金属Cd、Cu、Pb及Zn主要源自于汽车交通污染,Cr和Ni主要源自汽车交通污染和工业污染。