随着国家对交通运输业的日益重视和国民经济的高速发展,高等级公路的建设得到了飞速发展。而目前的高等级公路大多采用半刚性基层以及沥青面层的结构形式。在我国道路工程中常用的半刚性基层主要有：水泥稳定粒料类、石灰稳定粒料类和综合稳定粒料类。这些基层具有强度高、耐久性好、造价低等许多优点,因而在道路工程建设中得到了广泛的应用。二灰碎石基层出于具有较高的后期强度、良好的板体性能,比水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能和抗冻性能,同时二灰碎石基层所用的材料来源丰富,它将工业废料粉煤灰变为良好的筑路材料,减少了占用土地和环境污染,并且施工方便,因而在高等级公路的建设中使用得越来越普遍。但在长期的使用中发现,这一结构有着固有的缺点,易于产生结构裂缝,致使用二灰碎石为基层的沥青路面普遍产生裂缝和唧浆等病害,造成路面的变形及破坏,影响了路面的质量,进而严重影响到路面的使用寿命。虽然目前这种半刚性基层的施工工艺日益成熟和完善,但各种具体施工中存在的问题也逐渐暴露出来,诸如：二灰碎石拌合过程中含灰量以及施工配合比的控制问题、摊铺过程中出现的离析问题、碾压过程中对含水量的控制等。只有解决好二灰碎石基层施工过程出现的这些问题,才能把它的缺点克服到最低程度,真正保证工程质量。