近年来，国内汽车产销量逐渐增长，稳居世界第一，相应的，对于变速器的需求也随之增加。变速器作为汽车最为关键的部件之一，对于汽车的行驶性能、燃油经济性、驾驶舒适度等多方面起着重要作用。双离合自动变速器以其“无动力中断”的设计理念，备受消费者欢迎，市场份额逐步提高。国内很多大型汽车企业与科研机构都致力于设计和研究具有更好性能的双离合自动变速器，并有大量理论成果。但是，国内的研究大多集中在离合器接合特性，控制系统关键技术以及机械结构等方面，对于复杂液压阀体中液压系统的研究比较少。液压系统是双离合自动变速器的核心技术之一，直接影响着双离合自动变速器的整体性能。本文结合校企合作项目“双离合自动变速器复杂液压阀体关键技术研究”，对双离合自动变速器的换挡液压系统进行了深入研究。换挡液压系统的作用是控制换挡过程中换挡拨叉的动作，使换挡同步器与齿轮接合或者分离；同时需要控制换挡力的大小，在满足工作需求的前提下，换挡力不能过大，以保证同步器的使用寿命。可见，换挡液压系统的控制精度直接影响着换挡品质。所以，对换挡液压系统进行详细分析，研究影响其工作性能的因素有着重要意义。本文详细分析了换挡液压系统中各主要元件的工作原理，建立其数学模型，应用AMESim仿真软件的HCD（Hydraulic Component Design）库，对VBSL阀、换挡力调节阀、换挡多路阀等主要组成部分建立其元件级仿真模型，对开关阀等其他组成部分建立系统级仿真模型，最后建立换挡液压系统的完整仿真模型。根据实际工况，对单个阀以及整个系统进行仿真分析，将理论—仿真—试验结合相互验证指导。仿真分析了不同温度、不同负载、不同输入信号下的换挡液压系统性能。利用批量化仿真方法，对影响系统动态特性的关键参数，如阻尼孔、弹簧刚度、弹簧初始状态等进行了仿真对比分析，并给出了每一个关键参数建议的优化范围。最后给出了一种优化方案，仿真结果证明该优化方案能够提高换挡液压系统的工作性能。本文的分析方法和结果可以为双离合自动变速器换挡液压系统的设计、改进以及系统控制策略的制定提供参考，具有重要的理论意义和实用价值。