在我国南部中低山区(丘陵地区)和西部山区的高速公路以及铁路等线状工程建设过程中,不可避免地会遇到大量开挖的路堑边坡。原边坡岩土体在开挖时会一定程度上受到扰动和破坏,从而打破其原来所处的自然平衡状态；同时开挖边坡在自然因素的共同作用下,其稳定性问题将更为复杂,地质灾害频繁,给人们的生命财产造成了极大的损失,因而这常常成为了道路工程建设过程中需要解决的主要问题之一。又由于在我国南部和西部地区的路堑高边坡中多为岩质边坡,所以对岩质边坡进行稳定性研究和处治研究也就变得更加重要和必要。本论文选取湖南省浏(阳)醴(陵)高速公路板岩边坡段作为研究对象,首先对岩质边坡破坏模式的国内外研究现状进行总结,同时结合大量的现场调查和测量工作进一步有针对性地对本线路板岩边坡主要破坏模式进行了分析和归纳,并就局部浅层崩塌、平面破坏和楔体破坏三种主要失稳破坏模式进行分析研究；然后选取典型板岩边坡(K53+220-K53+390右边坡)利用UDEC程序进行数值分析计算,得出了该边坡在进行锚杆加固施工前、后边坡的稳定性情况；最后再依据破坏模式分析和稳定性分析的结果进行处治研究,本文在处治研究中主要选取锚杆框架梁支护和锚杆+SNS主动防护网复合支护这两种在本区板岩边坡最常用支护型式进行介绍和比选工作,得出了处治本区板岩边坡的最优处治措施,为同类型边坡的处治提供了的有价值的实际参考。