广本汽车公司成立发展已逾15年，企业发展初期，中国乘用车市场处于高速发展初期，市场上可供选择的车型少，产品力弱，价格高。广本汽车公司率先导入全球车型YG轿车，之后数年又推出了多款领先于市场的产品，涵盖了A0级小型轿车，MPV商务车等，有赖于优秀的产品力和价格，各产品都取得了细分市场销售领导者的良好成绩。自2006年开始，中国乘用车市场环境逐渐发生了巨大的变化。市场容量成倍扩大，消费者需求日益提高和多样化，德系，美系，韩系和法系车纷纷引入最新的产品和技术并扩大产能。另一方面，各厂家全面提升销售能力和服务质量。广本汽车公司的产品受到了全方位强有力的挑战。与此同时消费者喜好的变化，政治等环境因素也导致了广本汽车公司所在的日系车阵营销售下滑。广本汽车公司必须通过市场与销售革新，新产品加速导入，制造采购成本压缩等方面重塑产品竞争力。同时市场竞争加剧和新车型迭出，销售需求的波动逐渐加大，尽管广本汽车公司的生销体系跟随着市场进行着持续的自我完善，从按计划生产，到进行一定程度的预测调整生产，不断缩小生产最小批次，越来越频繁的进行生产销售整合。但频发的销售者订车需求无法满足，大量成品车库存的产生，生产和销售调整不断超出能力极限，供应和物流能力不堪重负。进行全面的供应链改造迫在眉睫。本文以OTD视角（Order-To-Delivery）订单——交付全过程研究出发，研究广本汽车公司从客户订单开始到交付车辆之间所必须的所有流程和步骤进行梳理分解，以客户订单视角，用拉动的思想分析“客户－经销商－厂家－经销商－客户”全过程的目标，以及在生销供应环节改造所面临的课题，并对课题解决方案进行了分析。本文通过在销售，生产，采购物流各个领域应用供应链管理思维，不仅仅是单个领域的供应链管理精度提高和管理范围的扩大，以更高的视野进行全库存流动链进行全过程分析，在销售供应链的角色再造，销售订单与物流及生产的匹配方法，供应节点的增加，售后零部件的物流方式，生产计划制定和SPS物流方式，生产设备和工时管理改造，零部件供应商配比制供应实施以及物流管理精度的提高方面提出了改造的措施。本文对制造行业最为复杂的供应体系汽车供应链体系进行研究，建立完整的拉动式分析和改造方法和实践有助于汽车行业的生产精益化的实践性研究，更为其它制造行业的供应链改善提供了参考的案例。