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气化粉煤灰-钢渣基地质聚合物的合成及其对重金属钝化机理研究
【机 构】
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武汉大学
【出 处】
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武汉大学
【发表日期】
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2020年11期
【基金项目】
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其他文献
随着国家“一带一路”与“中国经济新支撑带”等重大发展战略的实施，长江沿线省市迎来了经济发展高峰期。目前长江干线流域已形成了跨江桥梁的集群化建设，由此产生了近距离连续单桥建设为特点的桥群河段。桥梁的集群化建设在促进区域经济增长的同时，也增加了船舶通航安全风险。 船舶路径规划问题是智能船舶领域研究的重点，为了防止船桥碰撞事故的发生，确保通航船舶与桥梁的安全，最终实现桥群水域船舶的自主航行。本文以武桥
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为保障船舶安全营运和绿色航行，提高水上交通效率和保障水域环境，船舶交通管理系统（VTS，Vessel Traffic Service）应运而生。VTS通过现代监测和通讯手段，对水上交通态势进行监控，传递通航信息。它一般由雷达监控系统、船舶自动识别系统（AIS系统）、闭路电视监控系统（CCTV系统）、甚高频通信系统（VHF系统）、水文气象系统以及船舶数据处理系统组成。由于VTS雷达训练需求的不断增加
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随着社会经济持续发展，部分水域内船舶密度日益增大，水上交通环境日趋复杂，船舶航行安全问题愈加突出。水上多物标复杂环境中科学、合理的路径规划，有助于降低船舶碰撞事故的发生。此外，在船舶智能化发展中，自主航行是其核心内容之一，而船舶动态避碰路径规划是实现自主航行的关键。以船舶速度矢量变化与避碰效果之间的变化规律（避碰机理）为切入点，开展动态避碰路径规划研究，对最终实现船舶自主航行，提高智能化水平和降低
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船舶是水上交通活动的主体，识别船舶行为是理解水上交通态势和保障航行安全的关键。目前水上交通监管中船舶行为识别方法主要为人工观测识别。人工观测识别耗时长，成本高，监管范围有限，且需要依赖海事管理人员背景知识和专业经验。随着水上通航环境日益复杂，船舶数量和类型日益增多，人工观测识别方法难以满足复杂水域的交通态势感知需求。 受船舶的动态性和通航环境的多样性（航道条件、气象水文条件、交通条件的随机组合）
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随着世界贸易的日益频繁，水路运输以其大货运量、低成本等优势得以蓬勃发展，中国沿海已经成为全球最繁忙的水域之一。然而，随着水上船舶交通态势日趋复杂，海上交通险情和事故发生频率的也不断增加，对海上船舶航行安全监管的有效性提出了更高的要求。 船舶数量密集、交通冲突复杂导致的碰撞事故和险情多发的繁忙水域，是海事安全监管的重点水域。船舶在繁忙水域航行过程中受到水深、可航水域范围和船舶密度等通航环境条件的制
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与传统活性污泥法(CAS)相比，高负荷活性污泥法(HRAS)在捕获污水中有机物和碳转向等方面有着较为出色的性能，是一种潜在的污水资源化处理工艺。尽管已有文献对HRAS工艺的溶解氧、水力停留时间、泥龄等参数做了研究，但是少有研究温度对HRAS工艺的影响。因此，本研究通过序批式反应器(SBR)建立了HRAS-SBR工艺，采用人工模拟高浓度有机污水作为处理对象，利用分阶段梯度升温模式探究温度对HRAS工
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