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气化粉煤灰-钢渣基地质聚合物的合成及其对重金属钝化机理研究
【机 构】
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武汉大学
【出 处】
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武汉大学
【发表日期】
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2020年11期
【基金项目】
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其他文献
随着国家“一带一路”与“中国经济新支撑带”等重大发展战略的实施,长江沿线省市迎来了经济发展高峰期。目前长江干线流域已形成了跨江桥梁的集群化建设,由此产生了近距离连续单桥建设为特点的桥群河段。桥梁的集群化建设在促进区域经济增长的同时,也增加了船舶通航安全风险。 船舶路径规划问题是智能船舶领域研究的重点,为了防止船桥碰撞事故的发生,确保通航船舶与桥梁的安全,最终实现桥群水域船舶的自主航行。本文以武桥
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为保障船舶安全营运和绿色航行,提高水上交通效率和保障水域环境,船舶交通管理系统(VTS,Vessel Traffic Service)应运而生。VTS通过现代监测和通讯手段,对水上交通态势进行监控,传递通航信息。它一般由雷达监控系统、船舶自动识别系统(AIS系统)、闭路电视监控系统(CCTV系统)、甚高频通信系统(VHF系统)、水文气象系统以及船舶数据处理系统组成。由于VTS雷达训练需求的不断增加
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随着社会经济持续发展,部分水域内船舶密度日益增大,水上交通环境日趋复杂,船舶航行安全问题愈加突出。水上多物标复杂环境中科学、合理的路径规划,有助于降低船舶碰撞事故的发生。此外,在船舶智能化发展中,自主航行是其核心内容之一,而船舶动态避碰路径规划是实现自主航行的关键。以船舶速度矢量变化与避碰效果之间的变化规律(避碰机理)为切入点,开展动态避碰路径规划研究,对最终实现船舶自主航行,提高智能化水平和降低
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船舶是水上交通活动的主体,识别船舶行为是理解水上交通态势和保障航行安全的关键。目前水上交通监管中船舶行为识别方法主要为人工观测识别。人工观测识别耗时长,成本高,监管范围有限,且需要依赖海事管理人员背景知识和专业经验。随着水上通航环境日益复杂,船舶数量和类型日益增多,人工观测识别方法难以满足复杂水域的交通态势感知需求。 受船舶的动态性和通航环境的多样性(航道条件、气象水文条件、交通条件的随机组合)
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随着世界贸易的日益频繁,水路运输以其大货运量、低成本等优势得以蓬勃发展,中国沿海已经成为全球最繁忙的水域之一。然而,随着水上船舶交通态势日趋复杂,海上交通险情和事故发生频率的也不断增加,对海上船舶航行安全监管的有效性提出了更高的要求。 船舶数量密集、交通冲突复杂导致的碰撞事故和险情多发的繁忙水域,是海事安全监管的重点水域。船舶在繁忙水域航行过程中受到水深、可航水域范围和船舶密度等通航环境条件的制
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与传统活性污泥法(CAS)相比,高负荷活性污泥法(HRAS)在捕获污水中有机物和碳转向等方面有着较为出色的性能,是一种潜在的污水资源化处理工艺。尽管已有文献对HRAS工艺的溶解氧、水力停留时间、泥龄等参数做了研究,但是少有研究温度对HRAS工艺的影响。因此,本研究通过序批式反应器(SBR)建立了HRAS-SBR工艺,采用人工模拟高浓度有机污水作为处理对象,利用分阶段梯度升温模式探究温度对HRAS工
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