桥梁作为交通运输中不可或缺的工程建筑物,抗震问题尤其重要。但纵观之前地震后的桥梁,桥墩的破坏尤其严重,给社会带来了巨大的经济损失。为了改善桥墩的抗震性能,人类不断创新,尝试了很多不同的结构形式,而钢管核心混凝土桥墩(以钢管高强混凝土为核心,外包普通混凝土的新型桥墩)就是钢-混凝土组合结构的一种新形式。本论文希望能通过桥墩拟静力试验研究该新型构件在地震荷载作用下的破坏型态、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、延性、强度退化、刚度退化等抗震性能,并结合有限元数值分析模型,对试验模型进行数值模拟分析,采用理论和试验相结合的研究方法,将试验结果和理论模型进行对比,互相矫正,得出可信的结论,为此类构件的抗震性能提供试验参照和分析数据,也为后面的抗震学者对此类研究提供方法指导和可信结论,同时也希望对我国桥墩抗震设计方面起到参考作用。论文首先阐述世界上对抗震理论有重大推动作用的地震及桥梁抗震理论发展；其次,查阅大量拟静力正交试验文献,初步确定影响桥墩延性性能的因素,对现有的钢管核心混凝土桥墩拟静力试验(由于钢管核心混凝土桥墩是新形式,此方面的文献并不是很多)研究的主要内容和桥墩抗震行为特性等进行详细阐述,指出其设计参数和所得结论,为本论文研究目标的成功实现和抗震试验方案的正确设计提供必要的指导；然后,通过桥墩拟静力试验对影响桥墩延性性能的因素进行验证及相关分析；最后,建立OpenSees数值模型,进一步对影响桥墩抗震性能的因素进行数值上的分析。论文的主要内容如下：(1)首先阐述20世纪以来对桥梁抗震理论发展产生重大意义的破坏性地震,然后提出目前抗震设计常用的几种理论方法,而后查阅大量相关试验文献,并从试件参数、考虑因素、截面参数以及荷载作用位置等方面陈述了前人试验成果；(2)按照自己的试验目的进行了桥墩拟静力试验研究；(3)从桥墩强度特性、延性能力等方面对试验结果进行了分析,结合结果系统地分析了不同因素对桥墩抗震性态、延性破坏机理的影响；(4)建立了桥墩拟静力试验OpenSees纤维单元模型,从数值上分析了六因素(外层混凝土强度、墩高、纵筋率、配箍率、含钢率、轴压比)分别对桥墩延性的影响。